مسؤول: ارتفاع حاجات المغاربة للنقل الحضري

طنجاوي – يوسف الحايك

زادت حاجة المغرب إلى النقل الحضري، لتتحول في الفترة ما بين سنتي 1990 و2000 من حافلة لكل 3 آلاف نسمة إلى حافلة لكل 4 آلاف إلى 5 آلاف نسمة.
 هذا المعطى، كشف عنه محمد نكادي رئيس قسم التنقل الحضري والنقل بالمديرية العامة للجماعات المحلية بوزارة الداخلية، خلال أشغال ورشة نظمت أمس الأربعاء (21 نونبر)، في مراكش، ضمن أشغال الدورة الثامنة لقمة منظمة المدن والحكومات المحلية المتحدة الإفريقية “أفريسيتي” حول موضوع “ثورة الانتقال الحضري، استعراض سياسة التنقل الحضري المستدام بالمغرب.
وأكد نكادي أن المدينة “تواجه رهانات تتعلق بتنامي امتلاك وسيلة النقل حيث سيتم تسجيل معدل 70 سيارة خاصة لكل ألف نسمة على المستوى الوطني وحوالي 120 سيارة خاصة لكل ألف نسمة بالمدن الكبرى.
 كما أشار المصدر ذاته إلى أن 90 في المائة من العربات الجديدة تشتغل بالغازوال مما يشكل رقما قياسيا على المستوى العالمي، فضلا عن كون 70 في المائة من انبعاثات قطاع النقل على المستوى الوطني تسجل بالوسط الحضري .
وأبرز في هذا السياق ، أن المغرب تبنى استراتيجية من أجل تنقل حضري مستدام وذلك بهدف ضمان ولوج أفضل للمواطنين وتقديم خدمة عمومية لهم تتسم بالجودة بأقل تكلفة مع مراعاة الجانب المتعلق بحماية البيئة.
وأوضح أن هذه الاستراتيجية ترتكز على أربعة محاور يتعلق الأول بتعزيز المؤسسات المحلية بوضع آليات للحكامة الجيدة من خلال اعتماد اصلاحات مؤسسات لتعزيز اللاتمركز وخاصة القانون التنظيمي 113-14 المتعلق بالجماعات.
أما المحور الثاني فيهم دعم التخطيط في مجال التنقلات الحضرية مع استحضار بعد الاستدامة ، حيث تستفيد 13 مدينة مغربية من دعم برنامج “موبليز يور سيتي ” من أجل الانخراط في توجه يروم التقليص من انبعاثات الغازات بنسبة 50 في المائة في أفق 2050.
ويتعلق المحور الثالث بالتمويل المستدام عبر تعزيز آلية صندوق مواكبة اصلاح النقل الحضري والرابط بين المدن بالرفع من ميزانيته لتنتقل إلى 200 مليون درهم سنويا بمتوسط 2 مليار درهم خلال الفترة 2015 -2025، فيما يشمل المحور الرابع إرساء نقل عمومي جذاب عبر تحديث وتطوير شبكة النقل العمومي.